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极彩下载-插电混动不配快充已成潜规则,本相不仅是省本钱?

admin 2019-09-07 194人围观 ,发现0个评论

随着新能源车型的崛起,小编也是试了不少的新能源车型,其中自然既有纯电动,也有插电混动的车型。虽然说现在电动车已经普及,充电桩也越来越多,但目前对于快充电桩建立的趋势明显更强,慢充电桩反而是逐渐少见,这就对只支持慢充的插混车型相当的不友好了,那么为什么插混车型不能拥有多一个快充口呢?

相信不少消极彩下载-插电混动不配快充已成潜规则,本相不仅是省本钱?费者或者媒体都有一个共识,那就是节省成本,其中理由主要分为3个。首先,电池容量小,即便是现在最大纯电续航可以到达100公里的比亚迪唐DM,慢充充满其实也只需要5小时,快充并非必要。其次,和纯电动车型不同,插电混动作为内燃机为主要动力的系统,在没电的前提下,仍然可以依靠发动机提供动力,按道理不容易出现需要快充的应急情况。第三点,增加快充会增加厂家的制造成本,虽然没有具体数据能体现出增加一套快充需要多少钱,但小编推算,在成本上应该会是在不低于5000的金额,而且行规如此,没必要做吃力不讨好的事情。

但小编对于这几极彩下载-插电混动不配快充已成潜规则,本相不仅是省本钱?个点,其实仍然无法完全认可,毕竟实际使用过程中,确实出现了不便的情况。比方说插混车型,虽然说发动机可以提供动力,但毕竟比起普通燃油版多出了那么重一大块电池,背着不用油耗也高了不止一点半点了,而且慢充停极彩下载-插电混动不配快充已成潜规则,本相不仅是省本钱?车费也是个问题,能有快充谁不想用呢?电池大有大的充,小有小的充,如果有条件,10分钟能充满还是美滋滋的呀。况且从商业角度,所谓有求就有需,如果技术允许,厂家大可以通过选装包形式去让消费者选择是否装配快充,成本增加也不应该作为没有快充的理由才对。

但随着小编继续对其原因深挖时,发现事实确实没有想象中那么简单,这其中还涉及到一个安全隐患问题,我们都知道,快充最直接的方式就是放大充电的电流,而锂电池充电时电流越大,锂离子移动的速度也越大,电池释放出的热量也就越多,如果电池温度达到一定的程度,就很可能造成电池热失控,从而引发火灾。

但为什么纯电动车就可以使用快充而不用担心这个问题呢?关键点在于电池的容量。我们都知道无论是纯电动还是插电混动车型,目前都是以锂电池为基础,电池密度几乎是相同的前提下,两者之间主要差别在于电池容量的差距,要知道现在国内纯电动车型的电池容量基本都在40kWh以上,而插电混动车型呢?一般都还处于10kWh左右,容量最大也不到常规纯电车型的一半。

那么电池容量越大,就代表着电池电芯数量越多,而只有电芯数量足够多,这个电池才能足够承受主流快充的充电功率,而反观目前插电混动车型这么小的电池容量,其实真的承受不了主流快充的苹果耳机功率,贸然去加入快充接口,无疑会增加车辆自燃的风险,况且插电混动车型上还有汽油,一个不小心真要烧起来,可不是闹着玩的。所以归根到底基于安全考虑,至少在目前把快充引入到插电混动车型的可能性仍然比较低。

作者

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